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蛇油精他们在雪地里奔跑的身影很美却也那么的让人心疼-微眼南航

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他们在雪地里奔跑的身影很美却也那么的让人心疼-微眼南航

12月27日下午,降雪一开始就是一副势不可挡的架势。从最初的中雪,到中到大雪,再到最后的暴雪军校奏鸣曲,一下就是十五个小时,气象部门的预报不停做着更新。

下午五点,随着降雪量的不断增加,乌鲁木齐机场第一次关闭。六点雪势减弱,航班加紧除冰离港。晚上八点,郑安仪降雪突然增强,刚刚扫除的机坪滑行线再次被积雪掩盖,所有的航班被迫原地等待。

47号停机坪忍野忍,客梯车司机孙建新正在用雪铲清扫梯子上的积雪。
“现在飞机起飞不了失落的大陆,不知道什么时候才会安排旅客登机,但我得先把梯子扫掉。”孙建新不但把客梯车上的积雪清扫得干干净净泗洪房产网,就连周围的积雪也一便清扫,“远机位登机一定要防旅客滑倒。有些客人很着急,下了摆渡车就往飞机跑高至豪,到了客梯车跟前排队一个急刹就摔倒了呼吸乐队。”


至于为什么没有使用肩背式吹风机,孙师傅解释说,今天降雪水分含量高,底层的积雪已经结成冰块,附着在登机梯上非常湿滑闹菇,仅靠吹风机也无法清除,必须拿雪铲一点一点刮掉。
不过孙师傅最终也没等来登机的旅客,当晚降雪持续增大,乌鲁木齐机场已经无法满足运行标准,机场关闭,后续所有航班全部取消。

“师傅,我要挑两件行李!”地服员工吴耀英跑出候机楼夏梦狂诗曲,在46号停机坪找到了行李装卸员雨中岚山。因为航班延误,一位旅客看迟迟无法登机,决定取消行程万载天气预报,改签明天的航班。吴耀英跑上机坪,从几百件托运行李中万梓良近况,把这位旅客的行李找了出来。

晚上九点机场关闭后,南航地服和市场部门完成大量退改签工作,部分航班行李已经装机,货运部门集中人力分拣滞留旅客行李。
为做好航延服务,地服增派人手,增开柜台,为旅客提供无差别餐食、问询、车辆安排、航班动态通知等服务,当晚安排近400位旅客免费乘车回市区、安排住宿千余人,提供餐食600余份迪凯莉。

航班虽然取消,但机务的工作仍在继续。飞机维修基地一名工程师正在将一架飞机拖行到机库内,准备进行排故怎么套野鸡。

“今晚我是下来支援一线的。”他说,“航班不正常,航线上检修保障压力大军门宠婚,我们过来排故更换件,可以减轻一线压力。我们还算幸运,在机库里占上了位置,再有故障,蛇油精那就只能冒雪排故了。”

28日早上,下了一晚的大雪终于停了。机坪一下热闹了起来,清雪车辆迅速推出滑行线,清扫机场跑道。

和以往不同的是罗列好相依,今早的机务没有摘去发动机布罩,而是背着鼓风机爬上了工作梯。经过一晚的降雪,飞机表面已经留下厚厚的积雪,除冰除雪工作耗时会大大延长。

今天早上南航新疆维修基地首次实行停机坪预除冰,航线维修人员通过背式鼓风机,对7架航前飞机的大翼及能够触及的飞机表面进行“吹雪”,给飞机的最后除防冰作业抢出时间。
采用预除冰不但可以缩短除防冰操作时间,除冰液的用量也可以大幅缩减,从而提高航班运行效率,并节约除防冰保障工作成本。

看满地的积雪,南哥不禁想到了高中时有一天下了很大的雪,下了晚自习,所有的同学都在操场上追着打雪仗……然而变身成为民航人之后再次看到这么大的雪,却再也兴奋不起来。
因为我知道,下雪意味着航班延误、取消,意味着旅客出行受阻,意味着我的同事们要在大雪中工作。
他们在雪地里奔跑的身影很美却也那么的让人心疼。
文:张思维
图:张思维、申光林